2010. május 14. 21:59
Immár 38. alkalommal rendezik meg ezt a tradicionális megbízhatósági autóversenyt a németországi Nürburgringen.
Ezúttal is rendkívül impozáns – 200 fő feletti – mezőny vág neki a 24 órás viadalnak, amely 2010. május 15-én, 15 órakor veszi kezdetét. Az időjósok esőt is ígérnek a verseny idejére, ami alaposan felboríthatja az amúgy sem kimondott papírformát. Az élmezőny keményebb, mint valaha – rengeteg autógyár képviselteti magát, és kopogtat az abszolút győzelemért. A BMW gyár két GT2-es BMW M3-assal, és két félgyári GT3-as Z4-sel indul, nem kisebb nevekkel, mint például Jörg Müller, Augusto Farfus, Claudia Hürtgen, Dirk Müller vagy Andy Priaulx. Idén az Audi is szeretné elhódítani a negyedik éve veretlen Manthey Porsche-tól a győzelmet, hét R8 LMS-t vet be az ügy érdekében olyan nevekkel a volánnál, mint Mattias Ekström, Hans-Joachim Stuck, Timo Scheider vagy Frank Biela. Ez a verseny azonban nemcsak a pálya miatt különleges, hanem mert a „nagy nevek” mellett a kis csapatok is labdába rúghatnak, és versenghetnek a kategória győzelmekért, vagy csupán a sikeres célbaérésért.
Ez a megbízhatósági verseny mindenkié, 25,4 kilométeren jól megfér a csúcsteljesítmény a lelkesedéssel!
Idén második alkalommal vág neki a BMW Team Hungary csapata ennek a páratlan viadalnak, egy BMW 120d-vel. Palik László, Vida János, Walter Csaba és Wéber Gábor célja elsősorban a célbaérés, de szeretnék, ha minél előkelőbb helyen végeznének a kategóriájukban.
A mai időmérésen be is bizonyították, hogy komolyak a szándékaik, hiszen 9:44.589-es idővel a D1T kategória legjobbjaként kvalifikálták magukat az egynapos versenyre!
A DSF televízió közvetíti az eseményeket, a Juventus Rádió is bejelentkezik a helyszínről, valamint az [origo] Nordschleife blogja mellett a Facebook-on és a Twitteren is tudósítunk a fontos történésekről.
Autó rajtszáma: 177
Kategória: D1T
A verseny hivatalos honlapja: http://adac.24h-rennen.de/Home.168.0.html
Aki teheti, kövesse az eseményeket, és szurkoljon az egyedüli magyar csapatnak!
2010. március 20. 14:34
Avagy, idény-előzetes:
Hosszúra nyúlt ez a tél! Az autóversenyek megszállottai alig várják, hogy végre megérezzék az égett gumiszag, a benzin, a kuplung és a fék csodálatos elegyét. A hihetetlen motorhangokról már ne is beszéljünk!
Nem akarunk táncolni senki idegein, ígérjük, hamarosan felbőgnek a motorok a versenypályákon…
Először is ejtsünk szót az Autós Gyorsasági Országos Bajnokság tervezett futamairól:
A szezont egészen biztosan a Material Center Kupa nyitja 2010. április 30. – május 2-án a Hungaroringen. Ezt a tradicionális rendezvényt immár 8. alkalommal rendezi meg egyesületünk, amely azért is különleges, mert ezen a hétvégén a Zóna országok versenyzőit is köszönthetjük!
A verseny időterve és egyéb tudnivalói megtalálhatóak honlapunkon, a dokumentumok menüpont alatt.
2010-ben ismét két alkalommal látogat el a gyorsasági autósport mezőnye a Sárvár melletti Pannóniaringre. Idén először nem szerepel hegyiverseny a hivatalos naptárban, viszont oly sok év után átlépjük az országhatárt, és egyszer a Slovakia Ringen, egyszer pedig Salzburgringen mérjük össze tudásunkat külföldi szomszédainkkal.
Csapatunk idén a következőkre vállalkozik: Országos Bajnokság, Európa Bajnokság, 24 órás Nürburgringi verseny…Garantált izgalmak!
Részletek:
Chanoch Nissany ismét Formula Masterével vág neki a szezonnak, célja a 2009-es egyéni országos bajnoki címének megvédése lesz.
Walterné Dancsó Adrienn marad a jól bevált piros-fehér-zöld Astránál, és ismét az 1600 ccm alatti túraautók között méri össze tudását a többi lelkes autóépítővel. A cél, az abszolút győzelem!
Walter Csaba tavaly sikeres évet zárt az FIA GT3 Túraautó Európa Bajnokságban, a gyári BMW Alpina színeiben.
Idén lehetőséget kapott, hogy tovább kamatoztassa tudását ebben a népszerű sorozatban. Ezúttal a BMW Motorsport fejleszt egy új GT3-as BMW Z4-es versenyautót, amelyet a Schubert Motorsport fog indítani az Európa Bajnokságban, Walter Csabával és 2009-es csapattársával – Claudia Hürtgennel.
A BMW Team Hungary with Efficient Dynamics csapata már többször bizonyított. Legutóbb Dubai-ban, ahonnan kategóriagyőzelemmel tértek haza.
Idén május 13-16-án ismét megmérettetik magukat a németországi Nürburgringen, a méltán híres 24 órás versenyen!
Az RTL Motorsport pilótája: Palik László, a Zengő Motorsport versenyzője: Wéber Gábor, valamint a mi két versenyzőnk: Vida János és Walter Csaba négyesének célja, hogy a D1T kategória legjobbjai legyenek ezen a páratlan viadalon.
Az érintett versenyek dátumai megtalálhatóak honlapunkon.
Kövesse nyomon az eseményeket, szurkoljon versenyzőinknek!
Izgalmas és eredményes 2010-es versenyévadot kívánunk Minden csapattársunknak!
2010. január 19. 14:32
Mint egy falat kenyér – olyan áldás egy autóverseny a pilótáknak a holtszezon közepén. Az idei évet a január 15-16-án megrendezett Dubai 24 órás versenyen kezdte a BMW Team Hungary with Efficient Dynamics csapata.
A Dubai Autodrome pálya ez alkalomból 78 csapatnak adott otthont, akik arra vállalkoztak, hogy 24 óra leforgása alatt több, mint 3000 km-t tegyenek meg az 5,39 km hosszú aszfaltcsíkon.
A mezőny összetétele igen változatos, a tíznél is több Porsche 997-es mellett volt Aston Martin, BMW Z4, Seat Leon, valamint a 33-as rajtszámú magyar BMW 120d mellett 7 másik dízel autó is.
A hőmérséklet igen kellemes volt, nappal 25-30 fok, éjszaka sem hűlt nagyon 15 fok alá a hőmérséklet. Ezzel együtt nehéz feladat volt olyan beállítást találni az autókon, amely minden hőmérséklettartományban megfelelőnek bizonyult. A BMW Magyarország csapata mellett két másik magyar különítmény is részt vett a rendezvényen, a BOVI Motorsport egy egyedi építésű SP1-es autóval, valamint a Zengő Motorsport egy Seat Leon Supercopa-val. Míg az előbbi autó számos technikai probléma mellett az abszolút 13. helyen célba ért, addig az utóbbi autó sajnos igen nagy balesetet szenvedett a verseny során. Az autó totálkáros lett, de pilótája szerencsésen megúszta – egy kulcscsont töréssel. Ezúton is jobbulást kívánunk Horváth Tamásnak!
A BMW Team Hungary with Efficient Dynamics csapata a szokásos felállással érkezett Dubai-ba: Palik László, Vida János, Walter Csaba és Wéber Gábor ezúttal is a kategória győzelem elérését tűzte ki célul, amit a tavaly októberi hungaroringi 12 órás versenyen el is értek. A BMW Motorsport gyári 120d autóját ezúttal is a német Schubert Motorsport és a magyar Főnix Motorsport szerelői hozták formába a verseny során. A közreműködés ezúttal is sikeres volt.
Erre a versenyre az autó KW gátlókat kapott, amely azért jó, mert ezzel a típussal már voltak beállítási adatok erre a pályára. Az edzéseken 2:20-as köridőt sikerült elérni, amit a konkurens csapatok elismeréssel konstatáltak. Erre az volt a válasz, hogy csapatunk a 2:16-os időket célozta meg – mondanom sem kell, azt gondolták megsütötte a nap a fejünket. És mégis! Az időmérő edzésen Walter Csaba 2:16.882-es köridővel kvalifikálta négyesüket az abszolút 37. helyre. Ezt az időt a verseny során is sikerült megfutni, azonban ami egy hosszú távú versenyen még fontosabb – pilótáinknak kiemelkedően jó átlagköridőt sikerült produkálniuk. A jó taktika, a kevés fogyasztás és a szerencse mellett ez tette lehetővé, hogy csapatunk tudta tartani a lépést a jóval erősebb autókkal is.
Ez a verseny a 12 órás hungaroringi szabályokhoz hasonlóan zajlott, a legjelentősebb különbség az volt, hogy idénre eltörölték a tankoló zónában kötelezően eltöltendő időt. Ezt figyelembe kellett venni a taktika kialakításánál.
Itt is nagyobb baleset esetén az úgynevezett „kód60”-as szabályt alkalmazták, amely kitűnő alkalomnak bizonyult a boxkiállásokra. Ezt csapatunk igyekezte is mindig kihasználni.
Walter Csaba kezdett az időmérőn megszerzett 37. helyről, amely pont a boly közepe. Szerencsére egy kisebb koccanással megúszta a pilóta az első kétórás etapot, és már az abszolút 18. helyen adta át helyét Palik Lászlónak, 2 körrel vezetve a kategóriát. Palikot Wéber Gábor követte, aki már sötétben adta át helyét Vida Jánosnak. Szinte mindegyik pilótának akadtak összetűzései, hiszen nehéz volt átfűzni a kis dízel autót a mezőnyön, egyenesben simán kikerülték az ellenfelek, azonban a féktávokon és a kanyarokban jobbnak bizonyult akár némely Porsche-nél is. Persze, hogy volt konfliktus…
Az egyik legsúlyosabb Wéber Gáborral történt, akit egy féktávon megállni nem tudó Porsche lökte meg oldalról. Szerencsére az incidens pont a boxbejárat előtt történt, így Wéber be tudott jönni segítségért. Az eltalált kerék kicserélésén kívül nem kellett jobban hozzányúlni az autóhoz, így a 33-as 120d folytathatta a versenyt.
A menetelés a Top10 felé szakadatlanul folyt, már-már megcsillogtatva az esélyt, hogy a kétszer olyan erős autók között esetleg a legjobb 10-be kerüljön csapatunk. A kategóriagyőzelem az elejétől kezdve nem volt veszélyben, körönként 8 másodperceket vertek pilótáink a kategóriatársakra. Így most már az abszolút eredményre irányult a figyelem.
A vége előtt 5 órával az autó vészjósló értékeket kezdett el közölni a vízhőfokról. Innentől a pilóták kímélni kezdték a motort, kb. 200 fordulattal hamarabb váltogatták el, a kiállásnál kifújták a hűtőt, hátha javul a helyzet – nem javult. Az utolsó etapon a zárópilóta, Wéber Gábor már csak azon dolgozott, hogy valahogy behozza a célba az autót.
A csapat egy emberként izgulta végig a hátralévő időt, amely hosszabbnak tűnt, mint a teljes verseny. Végül a motor kibírta, és 11. helyre visszacsúszva, kategória első helyen ért célba a magyar BMW, egy RSR Porsche, két Z4-es BMW és hét 997-es Porsche mögött!
Gratulálunk a csapatnak, hasonló szép sikereket kívánunk a május 13-16-án megrendezésre kerülő 38. Nürburgringi 24 órás versenyen.
2009. november 2. 14:13
Elérkezett a szezonzáró, amelyet Belgiumban, Zolderben rendeztek meg 2009. október 23-25-én.
Az időmérőkön hatodik és harmadik helyre kvalifikálták magukat az Alpina versenyzői.
Az első futamon enyhén vizes pályán indult a küzdelem, ami fokozatosan száradt föl. Ez a pálya nem éppen kedvezett az Alpinának, amely egész évben fékproblémákkal küszködött. A hosszú egyenesek utáni kemény féktávok igen erősen igénybe vették az autó fékrendszerét. Sajnos az első futamon ismét előjött ez a hiba, aminek következtében Claudia Hürtgen kicsúszott a kavicságyba, ahonnan már nem volt visszatérés.
A következő futam érdekesnek ígérkezett, mert világosban kezdődött, és sötétben ért véget. Claudia Hürtgen kezdett a harmadik helyen, száraz pályán. Ahogy beesteledett, elkezdett esni az eső – beküldték a safety cart. Ekkor gyorsan kijött a 24-es rajtszámú autó, pilótacsere és esőgumira történő csere következett. A jó taktikának köszönhetően 20 perccel a vége előtt Walter közel 50 másodperccel vezetett – idén már nem először. Az eső azonban elállt, a pálya rohamosan száradni kezdett. Voltak, akik slick gumival maradtak kint, ők elkezdtek felzárkózni. Walter esőgumija kezdte feladni a harcot, így kénytelen volt a pilóta visszajönni a boxba, slick gumiért. Ez a kiállás sajnos az első helybe került, de a gumicserének köszönhetően tudta tartani a lépést az Alpina, és végül másodiknak intette le a kockás zászló!
A csapat kimondhatatlanul boldog volt, az idén debütáló autó megszerezte a hőn áhított dobogós helyet, amelyet idén célul tűztek ki maguknak.
Ezzel véget ért a GT3 Európa Bajnokság 2009-es szezonja, a 24-es rajtszámú autó Claudia Hürtgen és Walter Csaba összeállítással 18,5 pontot gyűjtött a bajnokságban, és ezzel éves értékelésben a 9. helyen végzett.
Szívből gratulálunk Walter Csabának és az Alpina csapatának! Reméljük, jövőre meglesz a dobogó legfelső foka is!
2009. október 7. 14:11
Paul Ricardon rendezték a GT3 következő hétvégéjét 2009. október 2. és 4. között.
Az időmérő edzéseken még nem volt semmi gond, Walter Csaba egy ötödik, Claudia Hürtgen egy második (első sor!) rajthelyet szerzett a 24-es rajtszámú Alpinával.
Az első futamon a rajtrácson már lógott az eső lába, de azért időben elengedték a mezőnyt, természetesen még mindenki slick gumival vágott neki a távnak. A negyedik körben elkezdett szemerkélni az eső, ezután a pálya több részén is balesetek történtek, ebből az egyik tömegkarambol lett – ekkor a versenyigazgató piros zászlóval felfüggesztette a versenyfutamot. A piros zászlós vonalnál Walter Csaba a negyedik helyről várta a futam újraindítását, azonban erre nem került sor. Egyrészt volt körülbelül 7 roncs, amit össze kellett szedni, egy helyen a korlát is megsérült, a nap pedig vészesen gyorsan ment lefelé. Ezért úgy döntött a verseny vezetése, hogy befejezettnek tekintik ezt a futamot, és a 2. kör alapján (???), fél pontszámmal értékelnek. Így a Walter-Hürtgen páros hatodik helyen végzett.
Másnap már úgy tűnt, végre ránk mosolyog a szerencse, hiszen Claudia Hürtgen remek tempót autózva tartotta helyét, majd következett a csere, sőt, kb. 20 perccel a vége előtt Walter Csaba már 8 másodperccel a mezőnyt vezetve rótta a köröket! Az Alpina csapat szíve egy emberként dobbant, várva, hogy végre elsőként intse le a kockás zászló a zöld-kék fenevadat, de erre sajnos ezúttal nem kerülhetett sor. Két körrel a vége előtt Walter ismét bal első defektet kapott, ráadásul megint a pálya első felében. Mire végre vissza tudott menni a pályára, csupán a 8. hely maradt…
Márcsak egy hétvége van hátra a sorozatból, amelyet az elmaradt Dubai-i helyett 2009. október 23-25-én rendeznek meg a belgiumi Zolderban.
2009. szeptember 16. 14:08
Az FIA GT3 Európa Bajnokság következő fordulóját a portugáliai Algarve-ben rendezték meg. Az időmérő edzésen a 11. és a 6. helyet szerezte meg a két pilóta, így ezekről a helyekről rajtolhatott a 24-es rajtszámú Alpina a két versenyfutamon.
Először Walter kezdte a versenyt, szépen felzárkózva, a hetedik helyen adta át a helyét Claudia Hürtgennek, aki sajnos nem tudta teljesíteni a versenytávot, pár kör után motorhiba miatt kiállni kényszerült.
A következő futamon a versenyzőhölgy kezdett a hatodik helyen, majd Walter következett, aki 10 perccel a vége előtt már egy biztosnak tűnő harmadik helyen autózott, amikor is a hosszú nyújtott kanyarok kibabráltak a Michelin gumikkal, bal első defektet kapott az autó. Még a szerencse sem pártolt a versenyző mellé, hiszen a pálya első felében kapta a defektet, ahonnan még három keréken be kellett vánszorognia a boxba. Ezután hiába eredt a mezőny után, márcsak a tizedik hely jutott a párosnak.
Szokták mondani, hogy ez technikai sport…na de ennyire?
2009. október 2-4-én lesz a következő két futam, melyet Franciaországban – Paul Ricard-on – rendeznek meg.
2009. június 25. 14:05
2009. június 19-21-én rendezték a GT3 sorozat 5-6. futamát a németországi Oscherslebenben.
Az első futamra Walter Csaba a 6. helyre kvalifikálta párosukat, és remek munkát végezve, a félidős csere után a csapattárs – Claudia Hürtgen – az ötödik helyen hozta be a zöld szörnyet.
A következő futamra a versenyzőhölgy egy igen előkelő – harmadik – rajthelyet szerzett meg, ami idén az eddigi legjobb eredménynek számított. Nagy várakozással indult neki a csapat a vasárnapi futamnak, hiszen idén először tűnt reálisan elérhetőnek egy dobogós hely megszerzése az egyre kifinomultabb autóval.
Nagyon jól indult a verseny, Claudia Hürtgen első helyen adta át a kormányt Walternek, aki a boxkiállás után, másodiknak vágott neki a versenynek. A magyar pilóta jó tempót diktált, elérhetőnek tűnt a versenyben vezető beérése is, azonban egy konkurens – szintén Alpinával versenyző – csapat a lekörözésnél nem volt valami sportszerű, körülbelül három körön keresztül tartotta fel Waltert, akire így felzárkózott a harmadik helyen autózó Christopher Mies a 26-os rajtszámú Audival. Negyed órával a vége előtt a célegyenesre fordító kanyarban Mies tolni kezdte Waltert, aki a kanyarból kiérve keresztbe állt, amikor is Mies még mindig tolta, így Walter nem tudta megfogni az autót, és 140 km/h sebességgel a betonfalnak csapódott. Az autó totálkáros lett, Walter kisebb zúzódással úszta meg a balesetet, ami nem mondhatni, hogy elmélyítette az Alpina és az Audi barátságát. A vétkes versenyzőt egy stop and go büntetésre ítélték.
A következő versenyhétvége Portugáliában kerül megrendezésre 2009. szeptember 11-13-án, amelyre az Alpina egy másik autóval készül majd.
2009. május 18. 13:19
A BMW Magyarország által támogatott magyar különítmény ezen a hétvégén indul el a világ második leghíresebb (Le Mans után) hosszútávú megmérettetésén, a 37. alkalommal megrendezendő Nürburgringi 24 órás versenyen.
A BMW Team Hungary powered by Efficient Dynamics csapata négy főből áll, Palik László, Vida János, Walter Csaba és Wéber Gábor egy gyári fejlesztésű BMW 120d volánja mögött próbálják meg teljesíteni a távot.
Időterv:
Május 21. (csütörtök)
Szabadedzés - 13:30-15:00
1. időmérő edzés - 19:30-23:30
Május 22. (péntek)
2. időmérő edzés - 14:00-16:00
Május 23. (szombat)
Verseny rajt - 16:00
Május 24. (vasárnap)
Verseny vége - 16:00
Az autó rajtszáma: 142
Kategória: D1T
A DSF német televízió közel 16 órás anyagot ad le a versenyről. A tervezett TV program letölthető a dokumentumok menüpont alól.
Mindig friss információkat az alábbi oldalon olvashatnak: http://origo.hu/auto/nordschleifeblog/index.html
A verseny hivatalos weboldala: http://adac.24h-rennen.de/
Sikeres célbaérést kívánunk az egyedüli magyar csapatnak!
2009. május 17. 08:46
Az olaszországi Adria International Raceway versenypályán került megrendezésre az FIA GT sorozat következő két futama 2009. május 15-16-án.
A pálya igazán lassúnak számít a többihez képest, és jóval rövidebb is, mint az éves naptárban szereplő társai - mindössze 2702 méter hosszú, és legnagyobb szélessége 14 méter. A 30 fő feletti mezőny egy ekkora pályán sok balesetet és lökdösődést eredményezett, a safety car-nak is sokszor akadt dolga. Ráadásul ezen a hétvégén a második futamot éjszaka tartották.
Ha az Alpinát valahol is esélytelenebbnek tartották volna egy jó eredményre, akkor ez ez a pálya volt. Még jó, hogy a szerencse, és a pontos vezetés megcáfolta ezt az elképzelést. Az első futamra Walter Csaba a 11. helyre kvalifikálta párosukat. A rajt utáni helyezkedésben kicsit ugyan hátrébb csúszott, de a versenytáv felénél ismét a 11. helyet megszerezve adta át a kormányt versenytársának - Claudia Hürtgennek. A profi versenyzőhölgy nagyot küzdött, az utolsó körökben a kormányszervó is rendetlenkedett, de végül 7. helyen hozta be a B6-os Alpinát - ismét 2 pontot gyűjtve ezzel a bajnokságban.
Az éjszakai versenyen Hürtgen kezdett a 16. helyen, és 13. pozícióban állva cseréltek Walterrel. A vége előtt egy elhagyott alkatrész az egyik vetélytárs hűtőjét kilyukasztotta, akinek kifolyt így a hűtővize - emiatt beküldték a safety car-t. Mire a sportbíróknak sikerült csúszásmentessé varázsolniuk a pályát, márcsak 7 perc volt hátra a futamból, így az „elszabadult ménes” őrült hajszába kezdett a minél jobb helyekért. Walter Csabának is meggyűlt a baja egy Audis versenyzővel, aki egy hajmeresztő manőver után saját magát forgatta ki Walterral, majd forgás közben még bele is ment az autó oldalába - de az szerencsére nagyobb gond nélkül folytatta útját. A 24-es rajtszámú Alpina végül a 11. helyen ért célba.
A csapat maximálisan elégedett az eredménnyel, a következő futamra pedig céljuk az autó további finomhangolása, és a dobogó megközelítése lesz.
Az 5-6. futamot a németországi Oschersleben-ben rendezik 2009. június 20-21-én.
2009. május 14. 12:05
Újra nekivágunk!
Kezdhetnénk akár így is beszámolónkat, hiszen aki emlékszik tavalyi sajnálatos és rendkívül balszerencsés esetünkre a Nürburgringi 24 órás versenyen, az tudja, hogy akkor megígértük, újra nekivágunk, és ott leszünk a 2009-es rajtnál (és remélhetőleg a célban is)!
2009. május 22-24-én kerül megrendezésre az idei 37. ADAC Zurich 24h verseny a Nürburgringen. Ebben az évben is közel 240 autóval majdnem 1000 versenyző adta le nevezését erre az egyedülálló megmérettetésre. Vegyes csapatunkat a BMW Magyarország támogatja, így Palik László (RTL Motorsport), Wéber Gábor (Zengő Motorsport) valamint két főnixes versenyzőnk Vida János és Walter Csaba BMW Team Hungary powered by Efficient Dynamics néven lesz látható egy gyári(!!!) BMW 120d volánja mögött.
2009. április 23-án tette meg az egyedüli magyar csapat az első métereket a vadiúj versenyautóval a Nordschleifén, és nem csalódtak! A dízel csoda nagyon nyugodt, nagyon jól kezelhető és keveset fogyaszt, ami nem utolsó szempont egy hosszútávú versenyen. Amellett pedig egyáltalán nem mondható lassúnak a technika, de a legfontosabb szempont mégis: a megbízhatóság. Sok nagy csapat is kénytelen volt már feladni a versenyt technikai gondok miatt, így nem véletlenül fontos tényező az autó szívóssága. Természetesen akadhatnak szerencsétlen balesetek, de a kisebb gondokat általában orvosolni tudják. A szabály szerint a pályán kívül szabad szerelni, nem feltétlen kell a boxba jönni segítségért (persze ez a leggyorsabb és legjobb megoldás). Tehát ha a 25,5 km-en valahol megáll az autó, és a szerelők meg tudják közelíteni azt – a pályán kívül tartózkodik, rendbe hozhatják a hibát, és a versenyző folytathatja a küzdelmeket. Viszont csak akkor teljesítette egy csapat a versenyt, ha a versenytáv legalább 75%-át abszolválták, és autójukat leinti a kockás zászló!
A versenyre minden pilótának legalább két mért körrel kell kvalifikálnia magát, ezután tud csak az autó rajthoz állni. Mivel a nevezői létszám magasabb, mint ahány autó nekivághat a pálya licence szerint a 24 órás versenynek, ezért az időmérés után 10-20 autótól kénytelenek elbúcsúzni a szervezők.
A rajtot 3 turnusban, repülőrajttal teljesítik a pilóták. Egy versenyző egyszerre maximum 2,5 órát vezethet, és két részvétele között minimum 2 órát kell pihennie. Így ha az autó fogyasztását nézzük, és nincs különösebb kényszerszünet technikai gond miatt, egy versenyző körülbelül háromszor két órát szerepel, ha mindenki ugyanannyit vezet.
A tapasztalt versenyzők elmondása alapján fizikailag a legnehezebb alkonyatban és pirkadatban vezetni, de természetesen minden versenyző más és más.
A csapat célja a célbaérés, de természetesen figyelni fogják kategóriatársaikat is, és igyekeznek majd minél előrébb végezni.
Sok sikert kívánunk a magyar csapatnak!
